世界の海運業界の変化が早くなっています。海運に関わる国際条約も複雑になり、 規則の基準も厳しくなってきています。PSCの検査体制の強化。旗国の監督責任の要求。 中国の人件費の安さを武器にした海運輸送。さまざまな事柄が変化しております。

これらの事は、内航船事情にも間接的に影響してきます。内航船として建造された 船舶は外航船として使えないことも、将来、問題となるでしょう。いままでは、 良くてこれからはだめなのかと言った疑問は、周りを取り巻く状況や国際規則等 の影響を受けています。

我々は、海外での仕事を通じて、いろいろな経験や知識を持っています。それらを コンサルタント業務に繁栄させたいと思っております。コンサルタントは、会社 経営だと連想する人も少なくないと思いますが、コンサルタントとは、ノウハウを 生かしたサーポートであり、様々に分野に適用できるのです。日本では、MBAの取得者が アメリカ等で習ったことを取り入れた事が広まったので、コンサルタント＝ 会社経営と結びつける人が多いと思います。しかし、専門的な分野のコンサルタント を利用する事によって、総合的な会社の方針決定にも生かせると思っております。

違法であるが、取締りが緩いので問題になっていない事と法的に問題ない事の違いを 知っておく事は、判断を下す時に必要なことであると思っております。

例えは、ある日を境に建造された日本の内航船を外航にするためには、莫大な投資が要求 されます。この事を知らずに、船を買ったり、建造したりすれば、将来の選択肢 に影響を与えます。また、旗国や船級によっては、適用規則や緩和措置があることも あります。将来の問題を回避やより良い選択のために、コンサルタントを使う事も 必要でしょう。

船舶を購入する時に、船舶を検船したりもいたします。内航船を外航船にする 時に要求される大まかな項目、船級や旗国による要求の違い等についても、 アドバイスいたします。

興味のある方は、連絡ください。お待ちしております。